Flevobike mbb stał się popularny w połowie lat 80-siątych. W 1989 powstała jego wersja trójkołowa. Rama ma podobny mechanizm skrętny jak poprzedni model. Nowością jest tylna część, dzięki której rower stał się trójkołowcem. Do tej części ramy dodano także łożysko kulowe, aby przód roweru mógł się przechylać. Takie rozwiązanie pozwala uniknąć wywrotki podczas pokonywania zakrętów z większą prędkością, co jest wadą rowerów trójkołowych zaprojektowanych w układzie „delta”. Istotną nowością jest też sporych rozmiarów skrzynia ładunkowa z pokrywą. Nie od początku była ona tak pojemna. Pierwsze modele miały z tyłu niewielki bagażnik. Dopiero pod koniec lat dziewięćdziesiątych dodano to ważne z punktu widzenia użytkownika rozwiązanie. Z czasem rower wyposażono w hamulce bębnowe w tylnych kołach oraz trzybiegową przekładnię dual drive z 8 rzędową kasetą. Flevotrike stał się pełnowartościowym rowerem cargo zdolnym do bezpiecznego przewożenia sporego ładunku. Wykorzystywany jest także jako rower turystyczny. Tak jak wersja jednośladowa nie absorbuje rąk podczas jazdy, a dodatkowo pozwala na przewożenie bagażu w szczelnej skrzyni zamykanej pokrywą.
