Jeden z najszybszych produkowanych seryjnie rowerów poziomych. Oczywiście zależy to też od przygotowania kondycyjnego rowerzysty. Optima baron jest odpowiednikiem klasycznego roweru szosowego. Lekka konstrukcja ramy, aerodynamiczna sylwetka rowerzysty uzyskana dzięki poziomo usytuowanemu fotelikowi sprzyja rozwijaniu sporych prędkości. Jak widać rower jest bardzo niski, co sprawia, że osłaniają go przed wiatrem przydrożne bariery lub nawet niewielkie krzewy. Na dystansie 50 km potrafię osiągnąć na nim średnią ok. 40 km/h. Jazda daje ogromną frajdę. Jednak odradzam ten rower początkującym. Warto go posiadać jako drugi rower poziomy, bo na polskich drogach na pewno nie sprawdzi się jako uniwersalny pojazd. Zalety tego roweru poznamy głównie podczas długich tras. Co jednak ciekawe, da się nim przejechać przez miasto. Wydawałoby się, że taka konstrukcja wyklucza jazdę w ciasnych zakrętach, czy na nierównościach, jednak optima baron poradzi sobie i w takich warunkach. Wymaga jednak dużej wprawy no i trzeba zapomnieć o komforcie jaki dają amortyzowane „poziomy”. Mój egzemplarz jest wyposażony w węglowe koła, dzięki czemu ma mniejszą wagę, taki rodzaj kół poprawił też nieco aerodynamikę roweru. Jeszcze większy wpływ na aerodynamikę ma widoczny na zdjęciu kufer, który jednocześnie stanowi tylną owiewkę. Za jej pomocą uzyskujemy laminarny przepływ powietrza, niwelując w ten sposób efekt „zasysania” pojazdu do tyłu, co dość znaczenie spowalnia rower. Oceniam, iż w zależności od warunków taka aerodynamiczna osłona zwiększa prędkość roweru o ok. 1,5 nawet do 3 km/h. Na koniec ciekawostka. Dzięki pragmatyzmowi Holendrów ten stworzony do wyścigów lowracer zyskał praktyczne zastosowanie w codziennym życiu. Większość właścicieli nie używa ich w wyścigach, lecz do dojazdów do pracy. Warunkiem jest by odległość w jedną stronę nie przekraczała 30 kilometrów. „Pobór mocy” poziomej szosówki marki optima baron przy prędkości 30 km/h to 128 W, a low racera M5 jeszcze mniej, bo tylko 114 W. A więc dojazd szybkim rowerem poziomym do miejsca pracy położonego w odległości 30 km zajmie przeciętnemu rowerzyście około godziny. Czas przejazdu autem nie będzie znacząco krótszy, gdyż w strefach zamieszkania w Holandii obowiązuje limit prędkości 30 km/h, a takie strefy obowiązują w Holandii praktycznie wszędzie poza szosami i autostradami. Rezygnując z używania samochodu do dojazdów do pracy można sporo zaoszczędzić. Należy jednak pamiętać, że istotnym warunkiem zastosowania szybkich rowerów typu low racer do dojazdów do pracy, jest istniejąca w Holandii infrastruktura rowerowa oraz to, iż tamtejsi kierowcy ściśle przestrzegają przepisów o ruchu drogowym.
Optima baron bez tylnej owiewki, za to z lekkimi sakwami, które są poręczniejsze podczas wakacyjnych wycieczek.