Optima rider, to trójkołowy rower poziomy w układzie tadpole, czyli posiadający dwa koła z przodu oraz jedno z tyłu. Jest przez to znacznie stabilniejszy niż rower w układzie delta, czyli odwrotnym. Układ tadpole pozwala na znacznie obniżenie środka ciężkości oraz umiejscowienie rowerzysty w centralnym i najniżej położonym punkcie roweru. Dlatego właśnie wyścigowe trójkołowce, w tym velomobile są budowane w oparciu o to rozwiązanie. Jednak rider nie do końca jest „wyścigówką”. W okresie kiedy powstawał, na początku lat dwutysięcznych był wynikiem kompromisu, łącząc cechy wyścigówki z cechami roweru trekingowego. Prawie pionowe siedzenie sprawia, że rider nie należy do demonów prędkości, jest za to skuteczny w podjazdach. Te cechy konstrukcyjne zyskały mu wówczas rzeszę fanów. Pomimo, że nie jest już produkowany, to nadal ma wielu wiernych użytkowników. Jest ceniony za solidne wykonanie, lekkość oraz prostotę rozwiązań technicznych przekładającą się na niezawodność. Na przykład kierowanie odbywa się za pośrednictwem pary sztywnych cięgien, które równocześnie pozwalają na łatwe ustawienie zbieżności kół. Tylny wahacz, amortyzowany jest za pomocą zwykłego sprężynowego dumpera. Fotel ma na pierwszy rzut oka zbyt krótkie siedzisko. Zajmując na nim miejsce, szybko zmieniamy zdanie zauważając, że uzyskujemy na nim właściwe podparcie bez nacisku na spodnią stronę ud. Rower prowadzi się precyzyjnie, na oponach schwalbe marathon o szerokości 1,35” świetnie trzyma się drogi nawet w ostrych zakrętach. W przypadku mojej najprostszej wersji miejskiej z przerzutką sram dual drive o trzech biegach w piaście i dziewięciu na kasecie rower jest szybki i jednocześnie wdrapie się na każdy stromy podjazd. Możliwość użycia wolniejszego biegu podczas podjazdu w połączeniu ze stabilnością trójkołowca daje poczucie, iż żadna górka nie jest zbyt stroma. Rower ma jednak swoje wady, nisko położony fotel (zaledwie 25 cm nad ziemią) raczej wyklucza ten pojazd z użycia przez osoby w zaawansowanym wieku. Mój egzemplarz, który ma z pewnością ponad 20 lat, jest wyposażony w hamulce bębnowe z przodu, które mogą nie być już tak skuteczne w wypadku kogoś cięższego. Hamulce jednak łatwo zastąpić tarczowymi za sprawą prostych adapterów. Trzeba jednak dokupić koła z tarczami hamulcowymi. Rama z pewnością wytrzyma duże obciążenie, jest wykonana z dobrej jakości cienkościennych stalowych profili. Jazda przy deszczowej pogodzie może być kłopotliwa jeśli nie posiadamy błotników, w dodatku muszą być one odpowiednio głębokie oraz wyposażone w chlapacze, gdyż w przeciwnym razie strumienie deszczowej wody poczujemy na kierownicy, które znajduje się tuż za przednimi kołami.