Szybki rower miejski z wytwórni M5 Brama Moensa, kultowej postaci świata rowerów poziomych. Model ten wyposażony jest w amortyzator tylny oraz przedni zintegrowany z rurą sterową. Ramę wykonano z cienkościennych profili ze stali chromowo molibdenowej, czyli właśnie CrMo. Cyfry 451 oznaczają rozmiar kół w systemie ETRTO, a minowicie o średnicy obręczy 451 milimetrów. Obecnie zdobycie opon do obręczy o tym rozmiarze bywa problematyczne, bo rynek zdominowały obręcze 406 mm. Pomimo tego rower jest nadal produkowany i znajduje nabywców, można go zamówić na stronie producenta. Aby maksymalnie odchudzić rower, przednie amortyzowane zawieszenie jest niesymetryczne a oś koła zamocowana jest jednostronnie. Ma to także i tę zaletę, że można zmienić dętkę i oponę bez odkręcania koła. Nie jest to tak proste jak mogłoby się wydawać, gdyż podczas wymiany trzeba zdjąć przedni hamulec. W wypadku tego modelu M5, to nie jedyny problem z serwisem jaki napotkamy. Do konserwacji przedniego amortyzatora musimy mieć specjalne dłuuugaśne narzędzie, a jest ono dostarczane wraz z rowerem przez producenta. Kupując używany egzemplarz, trzeba mieć to na uwadze i upewnić się, że je otrzymamy. Kiedy już to wszystko wiemy, pozostaje cieszyć się jazdą. Rower zachwyci każdego rowerzystę, jest doskonale zaprojektowany, szybki, łatwo się rozpędza i prowadzi oraz jest bardzo lekki. Mój egzemplarz na 18 szprychowych kołach i z karbonowym siedzeniem waży bez bagażnika 11 kilo. Przy czym nie jest to pozbawiona komfortu wyścigówka, tylko rower miejski do codziennej jazdy. Może służyć także jako rower wyprawowy po zamontowaniu solidnego bagażnika (należy do wyposażenia) i bananowych sakw, które nie zaburzają zbytnio aerodynamiki roweru. Rower był produkowany w dwóch wersjach oznaczonych jako 406 i 451, w zależności od średnicy zastosowanych kół. Moja wersja 451 posiada szosowy osprzęt shimano 105. Konfiguracja tego roweru jest typowa dla holenderskich warunków, gdzie w zasadzie nie występują podjazdy, no chyba że krótkie, w rodzaju podjazdu na wiadukt, dlatego tylna zębatka zaczyna się od koronki 11 zębów i kończy na 28, natomiast przednia największa patelnia ma aż 62 zęby. Nie modyfikowałem przełożeń, bo rower nadal używany jest w warunkach nizinnych. Na zakończenie dodam, że na tym rowerze moc kolarza wynosząca ok. 130W wystarcza aby utrzymywać prędkości 30 km/h. Dwa razy większa moc, czyli ok. 250 W pozwala rozpędzić M5 Shock Proof CrMo 451 do ponad 40 km/h.
